Yozni qanday sevmaslik mumkin? Albatta, issiq bo'ladi, lekin u, albatta, sovuqni yengadi va sizga ko'p vaqt kerak bo'ladi. Engine Builder’da bizning jamoamiz poyga tadbirlari, shoular, dvigatel ishlab chiqaruvchilari va do'konlariga tashrif buyurish va odatiy kontent bilan ishlash bilan band edi.
Vaqt qopqog'ida yoki vaqt qutisida joylashuv pimi bo'lmaganda yoki joylashuv pimi teshigi pimga mahkam joylashmaganda. Eski amortizatorni oling va o'rtasini zımparalang, shunda u endi krank uchi ustidan sirg'alib o'tishi mumkin. Boltlarni mahkamlash orqali qopqoqni mahkamlash uchun undan foydalaning.
Siz professional dvigatel quruvchisi, mexanik yoki ishlab chiqaruvchi bo'lasizmi yoki dvigatellar, poyga mashinalari va tezkor mashinalarni sevadigan avtomobil ixlosmandi bo'lasizmi, Engine Builder siz uchun biror narsaga ega. Bizning bosma jurnallarimiz dvigatel sanoati va uning turli bozorlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalar haqida texnik ma'lumotlarni taqdim etadi, bizning axborot byulletenimiz esa sizni eng so'nggi yangiliklar va mahsulotlar, texnik ma'lumotlar va sanoat ko'rsatkichlari haqida xabardor qilib turadi. Biroq, bularning barchasini faqat obuna orqali olishingiz mumkin. Engine Builders jurnalining oylik bosma va/yoki elektron nashrlarini, shuningdek, bizning Haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni, Haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni yoki Haftalik Diesel axborot byulletenimizni to'g'ridan-to'g'ri elektron pochtangizga olish uchun hozir obuna bo'ling. Siz tezda ot kuchi haqida ma'lumotga ega bo'lasiz!
Siz professional dvigatel quruvchisi, mexanik yoki ishlab chiqaruvchi bo'lasizmi yoki dvigatellar, poyga mashinalari va tezkor mashinalarni sevadigan avtomobil ixlosmandi bo'lasizmi, Engine Builder siz uchun biror narsaga ega. Bizning bosma jurnallarimiz dvigatel sanoati va uning turli bozorlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalar haqida texnik ma'lumotlarni taqdim etadi, bizning axborot byulletenimiz esa sizni eng so'nggi yangiliklar va mahsulotlar, texnik ma'lumotlar va sanoat ko'rsatkichlari haqida xabardor qilib turadi. Biroq, bularning barchasini faqat obuna orqali olishingiz mumkin. Engine Builders jurnalining oylik bosma va/yoki elektron nashrlarini, shuningdek, bizning Haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni, Haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni yoki Haftalik Diesel axborot byulletenimizni to'g'ridan-to'g'ri elektron pochtangizga olish uchun hozir obuna bo'ling. Siz tezda ot kuchi haqida ma'lumotga ega bo'lasiz!
Dakota Sargent dizel dvigatellari, konchilik uskunalari, avtomagistral va yo'l yuk mashinalari bilan ishlash tajribasiga ega va AQSh havo kuchlari mexanigi bo'lib ishlaydi, ammo yengil dizel ishlari ustunlik qiladi. U bir yildan sal ko'proq vaqt oldin Full Hook Performance kompaniyasiga asos solgan va ushbu Cummins 5,9 litrli 12 klapanli turbo dvigatel kabi ajoyib mahsulotlarni ishlab chiqmoqda. Bir ko'rib chiqing!
Atigi 27 yoshli Dakota Sargent ana shunday yigitlardan biri va u biror maqsadga e'tibor qaratgandan so'ng, unga erishilmaguncha va eng yuqori darajada to'xtamaydi. Hali 30 yoshga to'lmaganligini hisobga olsak, Dakota allaqachon boy va tajribali tajribaga ega va bugungi kunda uning diqqat markazida Las-Vegas yaqinidagi Nevada shtatining Indian Springs shahrida dizel yoqilg'isi biznesi bo'lgan Full Hook Performance kompaniyasini rivojlantirish bor.
Dakota dizel yuk mashinalari bilan o'rta maktabni tugatgandan so'ng, Kanzas shtatining Gudlend shahridagi Shimoli-g'arbiy Kanzas texnik kollejida o'qiyotganida tanishgan. U ularning ikki yillik dizel dasturini dizel texnologiyasi bo'yicha dotsentlik darajasi bilan tugatgan.
“Maktabda kollejni tugatish uchun ishimni tashlab, yuk mashinalari ustaxonasida ishladim”, dedi Sargent. “O‘qishni tugatgandan so‘ng, Virjiniya shtatining Harrisonburg shahriga ko‘chib o‘tdim... Freightliner kompaniyasida ishladim. Faoliyatimning katta qismi yo‘lda, yo‘ltanlamas yuk mashinalarida o‘tdi. Nevada shtatiga qaytib, konchilik uskunalari bilan ishlay boshladim, dala mexanigi va bir necha yil ustaxona mexanigi bo‘lib ishladim.
“Hozirda men AQSh Harbiy-havo kuchlari bilan mexanik sifatida shartnoma asosida ishlayapman va ish vaqtidan tashqari Full Hook Performance bilan ishlayapman. Bizning maqsadimiz tez orada Full Hook Performance bilan to'liq ishlashni boshlash. Biz o'sha soatga juda yaqinmiz.”
Full Hook Performance 5.9L 12-valfli, 24-valfli P nasoslari, 24-valfli VP44 nasoslariga ixtisoslashgan va shuningdek, qo'lda uzatmalar qutisi ishlarini ham bajaradi. Bundan tashqari, Dakota 1994-yildan 2013-yilgacha Dodge uchun yuqori sifatli alyuminiy ignabargli ikki tomonlama sozlanishi qo'l to'plamlarini ishlab chiqaradigan Full Hook Performance osma bo'limi yaratdi.
“Full Hook Performance dvigatel, transmissiya va osma tizimlarning barchasini bitta tom ostida birlashtiradi”, dedi Sargent. “Dvigatel yigʻishlarimizning aksariyatida biz yuk mashinasini koʻrmaymiz. Mijoz dvigatelni taqdim etadi va biz uni kerakli quvvatda yigʻamiz. Biz uni oʻzimiz yigʻamiz va ularga dvigatelni beramiz, shunda siz yangi tugʻilgan chaqalogʻingizni istalgan quvvat darajasida boqishingiz mumkin.
“Osmani mening shaxsiy yuk mashinam, 24 klapanli P nasosli 98.5 Dodge boshlagan. O'zi avtomagistralda yoki to'liq tortishish paytida juda barqaror, shuning uchun men yuk mashinasini standart balandlikka qaytarishni xohlayman va men sanoatdagi salbiy tomonni payqadim - 94 dan 13 gacha bo'lgan yuk mashinalarida yuqori narxlar, past narxlar. Osma qismlar mexanik sifatida men narsalarni ko'ra olaman va muammolarni ko'rsata olaman, men hal qilmoqchiman. Men internetda yuk mashinamni qurolni boshqarish moslamasi bilan standart balandlikka qaytarish uchun osma to'plam qidirayotgan edim, lekin u yerda yo'q edi, u mening e'tiborimni tortdi, shuning uchun men uni o'zim yasadim.”
Siz Dakota Full Hook Performance’ni yillar davomida boshqarib kelayotgandek tuyulgan bo‘lishingiz mumkin, ammo u aslida do‘konni faqat 2020-yil aprel oyida ochgan.
“Men biznesimni do'stimdan ijaraga olgan kichik do'kondan (30×25) boshqaraman”, dedi u. “Aslida uning o'g'li mening yagona xodimim, shuning uchun faqat men va Entoni. Biz kuniga 18-19 soat, haftasiga 7 kun ishlaymiz. Entoni atigi 18 yoshda, lekin bu bola, albatta, mashina. Hech qanday shikoyat yo'q, haftasiga necha soat, qancha kech ishlasak ham. U doim yonimda, iloji boricha ko'proq bilim o'rganadi va o'zlashtiradi. Umid qilamanki, keyingi ikki yoki uch yil davomida u mensiz ham ishlay oladi. Bu dvigatellarni yordamisiz quradi. Maqsad shu”.
Seminarning yana bir maqsadlaridan biri Full Hook dvigatellari bilan ishlashga bo'lgan yuqori talab tufayli dvigatellar ishlab chiqarishni yanada rivojlantirishdir. Dakotasning so'zlariga ko'ra, bu raqam o'sishda davom etar ekan, do'konning faoliyat doirasini kengaytirish ham rejalashtirilgan.
“Men oʻz mulkimda toʻliq ish kunida ishlashim mumkin boʻlgan yangi inshoot qurmoqdaman”, dedi u. “Mening asosiy maqsadim barcha dvigatel ishlarini oʻzim bajarishdir, chunki men ishimni Vegasdagi Heads By Rick (HBR Competition Engines) deb nomlangan mahalliy mexanika ustaxonasiga topshiraman. Ular buni biz uchun qilishadi. Done barcha modifikatsiyalarimiz, tutqichlarimiz va bosh ishlarini bajaradi. Biz ulardan taxminan bir yildan beri foydalanmoqdamiz va ularning biz uchun qilayotgan ishlarini juda yaxshi koʻramiz.
“Biroq, mening maqsadim keyingi ikki yil ichida burg'ulash, shponlash, taxta va bloklarni shponlash uchun o'z mashinamga ega bo'lishdir. Hozirgi kunda yaxshi mashinasozlik ustaxonalarini topish qiyin bo'lgani uchun barcha ishlarni o'zim bajarishni istardim. Shunchaki, ishlarni bajarish vaqti juda tez bo'lishini va do'konimizdagi har bir buyumni o'z nomimiz bilan tekshirishim mumkinligini istardim. Men unga nima qilinganini aniq bilishni va bu to'g'ri qilinganini bilmoqchiman.
"Men kundalik ishimni tashlab, to'liq ish kunida ishlashni boshlashdan oldin hamma narsani kengaytirish va chindan ham yaxshilashga harakat qilardim, chunki so'nggi to'rt-besh oy ichida dvigatel ishlab chiqarishimiz juda tezlashdi."
Dakota shtati yaqinda yakunlagan yirik dvigatel yig'ish ishlaridan biri uning yaqin do'sti Tayler Svonson uchun edi, u Nevada shtatining Reno shahridagi Shimoliy Nevada oynalariga egalik qiladi. O'tgan mavsumda Taylor 90-yillarning o'rtalarida ishlab chiqarilgan, bitta kabinali, uzun karavotli Dodge Ram 2500 sotib oldi va bitta zaryadlovchi (S369), Farrell Diesel 215 nasosi va 785 ot kuchiga ega 5×25 injektorli yuk mashinasini boshqardi. Har qanday dizel muxlisi singari, Taylor uchun ham ko'proq quvvat xayolga keladi.
“Biz birgalikda bir nechta yuk mashinalarini yasadik, lekin ular quvvat jihatidan unchalik aqldan ozgan emas edi”, dedi Sargent Teylor bilan do'stligi haqida. “Mavsumdan keyin u menga qo'ng'iroq qildi va ba'zi odamlar u bilan gaplashayotganini, shuning uchun u keyingi mavsum uchun bor kuchini sarflashga tayyor ekanligini aytdi.”
Dvigatel - bu Taylor yigitlari Dodge 2500 dan tortib olib, Full Hook Performance’ga qismlarga ajratish uchun olib kelgan 5,9 litrli 12 klapanli Cummins dvigateli.
“Entoni bilan men uni yirtib tashladik va Harvard Business Review jurnaliga yubordik”, dedi Sargent. “Biz .020 dan charchadik”. Biz qoplangan yubkalarga ega Mahle yuqori samarali quyma pistonlarini tanladik. Biz uchun Josh McCormick pistonlarni kesib oldi. Biz Colt Stage 5 loblaridan foydalandik. Klapan klirensiga pistonning yuqori qismidagi 0,080 dyuymli relyef klapan yordamida erishiladi. 5-bosqich loblari 199/218 ko'tarish loblaridir. Biz ularda kontakt maydonini oshirish uchun 1,45 ta Common Rail tappetlaridan foydalanamiz. Bizda TIG payvandlangan kamlar, reduktorlar va tirsakli reduktorlar mavjud.
“Biz katta oʻlchamli klapan va Hamilton konussimon klapan prujinasiga ega Hamilton Stage 2 kallagini tanladik. Biz klapanning ishlashidan 100% qoniqmadik, shuning uchun biz klapanni oʻzimizga yoqqan tarzda qayta loyihalashga qaror qildik. Kallag ham olov halqasi.
“Biz Dynomite Diesel Super Mental injektorlarini o'rnatdik. Ular biz uchun maxsus injektor yasashdi. Bizda Farrell Diesel 215 Stage 4 nasosi bor edi. Unda pozitsioner va 5-stage nasosiga kichik qo'shimcha bor edi. Biz Adam Aquino tomonidan biz uchun yaratilgan yarim dyuymli L19 sterjen boltlaridan foydalanib, Wagler Street Fighter muvozanatli spin-sterjenlarini yig'dik.
“Biz butun dvigatelda Mahle H seriyali podshipniklardan foydalanamiz – asosiy podshipniklar va tutashtiruvchi sterjen podshipniklari. Bizda ish qismini porshenni sovutish uchun jetlar va ish qismini muzlatish uchun tiqinlar mavjud. Bizda to'siqli kesish mashinasi ish qismini ko'taruvchi qopqoq mavjud. Bizda mashina uchun bir qismli klapan qopqog'i mavjud. Biz 24 klapanli shar va 12 klapanli stakanli Manton 7/16ths xrom gibrid tayoqchasini yasadik. Biz ARP 625 bosh tirgaklarini tanladik. Shuningdek, pastki uchida gorilla tasmasi ham bor edi.
“Bundan tashqari, bizda EvilFab Performance turbo to'plamiga ega Steed Speed T4 kollektori mavjud. Biz turbo quvvatlangan S488 SXE bilan parallel S472 SXE dan foydalandik. Bu TIG payvandlangan V-kamar, to'liq zanglamaydigan po'latdan yasalgan to'plam, shuningdek, sayqallangan. EvilFab 1000 ot kuchidan yuqori quvvatga ega zaryadlovchi qurilmani o'rnatdi va kamera o'rash va rezbalarni o'rashda juda yordam beradi.”
Qayta tiklangan 5,9 litrli 12 klapanli dvigatel yuqori aylanish tezligida aylanadi va yuqori kuchaytirishga ega bo'lgani uchun Dakota dvigatelda piston-klapan klirensini oshirmoqchi.
“Ushbu super zaryadlovchilar yordamida dvigatelni osongina 100 psi ga oshirish mumkin edi, shuning uchun biz XDP dan qalinroq shimlarni oldik, shuning uchun bizda klapan va piston oralig'i ko'proq edi”, dedi u.
Cummins modellarida shuningdek, Fluidampr muvozanatlashtirgichlari va Keating Machine ignabargli old qopqoqlari mavjud, ammo ko'tarish pompasi alohida tashvish tug'diradi.
“Bizga iloji boricha koʻproq yoqilgʻi kerak edi, shuning uchun biz AirDog 165 4G egizak koʻtaruvchi nasoslardan foydalanishga qaror qildik”, dedi u. “AirDog’dagi Kevin aslida nasosdagi regulyatorni ichki tomondan chetlab oʻtadi, shuning uchun ular toʻliq moyni soatiga 300 GP/soat tezlikda toʻgʻridan-toʻgʻri P nasosiga yetkazib berishadi. U shuningdek, bizga ularning yangi sozlanishi kuchaytirish moslamalarini oʻrnatdi. Regulyatorga qaytish.
“Bizning ustaxonamizda yuqori qayta oqim tezligini ta'minlash va 3/8 dan 1/2 gacha ko'tarish uchun TIG o'z armaturalarimizni lehimladik.” Shu tarzda biz bo'sh turgan rejimda yoqilg'i bosimini rostlashimiz mumkin va keyin kuchaytirgichga o'tgandan so'ng, u har doim bosimni ushlab turadi va nasosni qizdirmaydi. P nasosining old qismini oziqlantiradi, bu esa nasosni salqin saqlashga va unga iloji boricha ko'proq yoqilg'i yetkazib berishga yordam beradi.
"Biz shuningdek, qo'shaloq suv quyish moslamasigacha 1/2 qaytishdan foydalanamiz. Ulardan biri reaktiv nasosdan 1/2 dyuymli qaytishdan foydalanadi. Undagi ikkinchi port AirDogga, keyin esa ikkinchi suv quyish moslamasiga oziqlanadi. Ikkinchi AirDog Ikkala AirDog qaytishi ham regulyatordagi ichki aylanma tufayli pastroq qaytish darajasiga ega, shuning uchun biz ikkita tartibga solinadigan AirDog qaytishini paletdagi bitta portga birlashtira oldik."
Full Hook Performance dvigatelida allaqachon mavjud bo'lgan barcha yaxshiliklardan tashqari, Teylor ozgina nitrat kislotasini xohladi, shuning uchun Dakota sahna qo'shib, unga 200 azot qo'shdi.
“Men zaryadlovchi va yoqilg'i o'rnatilgan holda, yuk mashinasi uni 750-800 ot kuchiga tushirish uchun qo'lidan kelganini qiladi, deb aytardim. Uni 13 mm nasosga yangilash orqali biz 4-bosqich nasosida yoqilg'i bilan cheklangan bo'lar edik, lekin biz yuk mashinasi hali ham yo'l yuk mashinasi bo'lishini juda xohlardik, shunda u xohlasa, uni olib, ko'chani buzib tashlashi mumkin edi.”
Yuk mashinasining ish faoliyatini yaxshilashga mahalliy yig'ilgan Reno to'liq uzatmalar qutisi yordam beradi, u shuningdek, to'rt diskli konvertor, Muldoon to'liq qo'lda uzatiladigan klapan korpusi va ratchet uzatgichga ega.
To'liq yig'ilishning ba'zi yakuniy qismlari orasida Full Hook Performance ikki tomonlama sozlanishi boshqaruv qo'llari, vakuum nasosidan faqat reduktorli gidravlik boshqaruv pompasi uchun voz kechish, dvigatel bo'linmasidagi simlarni to'liq egish va batareyani korpusga o'tkazish kiradi.
“Bu juda yaxshi qurilma”, deb tan oldi Sargent. “Bu begona odam, u, albatta, yurib va gapiryapti. Yuk mashinasi asosan maxsus qurilgan tirkama, lekin u hali ham to'liq ichki qismga va to'la karavotga ega. U uni tashqariga o'ynash uchun ham olib chiqadi. Biz yuk mashinalarini konditsionerlaymiz, shuning uchun unda 1000 ot kuchidan ortiq yuk mashinalari uchun hashamatli konditsioner mavjud.”
Hozirda yuk mashinasida yangi quvvat tizimi uchun mos ramka yo'q, ammo uni yaqin kelajakda yuk mashinasiga o'rnatish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, Dakota bizga ushbu 5,9 litrli Cummins 12 klapanli dvigateli uchun butun blokni atigi uch kun ichida yig'ganliklarini aytdi.
"Biz butun yoqilg'i tizimini o'rnatdik, butun dvigatelni yalang'och blokdan yig'dik va dam olish kunlari oxiriga kelib dvigatel tayanchimdagi kamni sindirib, keyin uni yuk mashinasiga mahkamlashga muvaffaq bo'ldik."
Ma'lumki, Dakota qilayotgan barcha ishlarida muvaffaqiyat qozonish uchun g'ayrat va qat'iyatga ega va kelajakda Full Hook Performance nomini eshitishingizga aminmiz.
“Hayotdagi maqsadim - buni doimo qilish”, dedi Sargent. “Men buni amalga oshirish irodam borligini bilaman. Biror narsa qilishga qaror qilsam, aslida “yoʻq”ni tanlamayman. Umid qilamanki, yomon konstruksiyalar yasashda davom eta olaman.”
Haftaning dizel versiyasi AMSOIL tomonidan homiylik qilinadi. Agar sizda ushbu turkumdagi dvigatelni ta'kidlamoqchi bo'lsangiz, iltimos, Engine Builder muharriri Greg Jonesga [email protected] elektron pochta xabarini yuboring.
Nashr vaqti: 2022-yil 19-sentabr
